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 经济

高速公路服务区经营收入影响因素研究

发布时间:2020-05-28 点击: 来源:工业工程
引言及文献综述
至今为止,中国高速公路的通车里程已经是世界范围内第一,这也必然会带来高速公路相关产业的高速发展,因此高速公路服务区产业正是冉冉升起的朝阳产业。高速公路服务区作为高速公路的服务区域,活跃成熟的服务区,不仅可以在一定程度上活跃地方经济,达成与地方经济的协同发展,另一方面,也能有效利用高速公路不断增长的车流量,从而利用高速公路进行创收。
本文主要以山东省高速公路服务区的经营发展为例,来探究哪些因素会影响高速公路服务区的经营收入,探究如何更好的发展中国高速公路服务区,丰富中国高速公路服务区的产业,从而更好的为高速公路乃至相关城市的发展服务。
此前关于高速公路服务区经营发展的文献研究主要有:张全胜[1]认为高速公路服务区的产业开发与利用,可以提升高速公路服务区的经济效益和社会效益,车流量、服务区的开发规模、服务区所处的地域、与高速公路的级别和隶属关系等对于高速公路的各服务区产业的发展有着其较为显著的影响。张洁[2]提出高速公路服务区应该实施标准化管理,并针对标准化管理提出了相应的操作流程和规章制度。周垒[3]提出应当将精细化管理作为高速公路服务区的重要管理模式,从而促进服务区的经营和发展。未小刚[4]也认为高速公路服务区产业的开发在中国较为落后,应组建专业的高速公路服务区管理公司,从而走连锁经营的管理模式。万厉、刘志学和石向东[5]关注的是高速公路服务区的配送模式,提出建设高速公路服务区配送中心,以集中配送模式来达成配送的规模经济以及更低的物流费用。张琛[6]提出,高速公路服务区的对象比较多样化,因此,服务区所处路段的车型会对服务区的经营收入有所影响。
总体来看,针对高速公路服务区经营发展的研究相对较少,其针对产业的研究目前往往停留在理性推导和简单理论的基础之上,缺乏数据的支撑。而本文的研究针对先前研究中较少关注的经营收入和发展方面,探究影响其经营收入的因素,并利用针对山东省高速公路服务区的项目调研得到的一手经营资料,运用数据进行实证分析来探究,从而更好的服务于高速公路服务区的经营发展。
1 构建实证模型
1.1 理论模型:空间计量模型
首先作为区域性的高速公路服务区经营,其可能存在一定的空间集聚性,因此选用合适的空间计量模型来进行实证分析更为合适。为了研究是否某对高速公路服务区的经营会受到其他高速公路服务区除经营以外的其他因素的影响,本文选取了两种基础空间计量模型空间自回归(SAR)模型和空间误差模型(SEM)模型,此外本文也将利用所得数据来进行空间杜宾(SDM)模型的实证分析。针对以上空间计量模型,本文中选择使用MLE方法进行估计,MATLAB中的空间计量相关工具包进行实证分析。
1.2 高速公路服务区经营收入的影响因素选取及数据说明
根据目前山东省高速公路服务区以加油(气)为核心营业收入的现状,以及相关文献中提出的对于服务区经营收入的影响因素,因此本文猜想以下因素可能会对服务区的营业收入有所影响:
(1)用每日驶入服务区的汽车数量来测度车流量。(2)以服务区内建筑的总体面积来测度服务区的开发规模。(3)以服务区所在地市的经济水平来测度服务区所处地域的影响。
(4)以服务区所在地市公路货物周转量(百万吨公里)来测度货物运输量。(5)以服务区所在地市公路客运量(万人)来测度其公路客运情况(6)服务区本身的经营能力。显然,服务区本身经营能力越强,越容易得到更高的营业收入。本文DEA模型中,投入变量包括占地面积、建筑面积和日驶入量,产出变量设为服务区总营业收入。
本文所得到的数据是2015年的山东省53对高速公路服务区经营发展的相关数据,其余相关山东省17地市数据来自《山东统计年鉴》以及各地市统计年鉴,下表1给出了以上这些变量的统计性描述指标。

表1                            高速公路服务区2015年度经营状况
变量 名称 描述 均值 标准差 最小值 最大值
BV 营业收入(万元) 服务区总计2015年营业收入 4623.139 4668.327 92 17978
DTA 日驶入量(辆) 每日驶入服务区的汽车数量 1897.566 1518.496 200 8000
CA 建筑面积(㎡) 服务区内建筑的总体面积 5857.09 2857.018 800 15000
GDP 地区生产总值 服务区所在地市的地区生产总值 4155.987 1923.745 665.83 9300.07
GT 公路货物周转量(百万吨公里) 所在地市公路货物周转量(百万吨公里) 51278.68 36384.41 8667 121518
HPQ 公路客运量(万人) 所在地市公路客运量 3575.811 1846.932 130 5754
BA 经营能力 以DEA超效率模型计算的效率值代表经营能力 45.70168 41.99347 2.31975 239.6932
1.3 对于空间权重矩阵的设定
数据调研得到的53对高速公路服务区的空间权重矩阵,其具体形式为经过行标准化处理之后的一阶地理邻接矩阵。矩阵中的元素为: