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 工业技术
LNG汽车加气站BOG产生原因分析及控制措施
发布时间:2019-12-01 10:27:50 点击: 来源:当代化工技术
LNG汽车加气站生产运营过程中,因设备、管道自身缺陷及外部热量交换影响,造成蒸发气体(BOG)产生量过大,引起储罐等设备压力升高,需将BOG排放到空气中,不仅是一种资源的浪费,而且可燃气体排放到空气中,具有潜在的危险。
一、LNG汽车加气站现状
奉化加气站为LNG/L-CNG合建站,拥有LNG加气和CNG加气两种功能,设计供气规模为2万标方/天,于2015年10月正式投运。目前该站为奉化城区80辆公交车、180辆出租车加气,选取该站2017年下半年销售数据进行统计分析(表1-1),月平均加气量为259400标方,月平均气损量为5820标方,主要为LNG储罐自蒸发、LNG槽车卸车、LNG加气机及管道传热产生的BOG气体,同时柱塞泵降压启动也产生大量放空气体。
表1-1       奉化加气站月加气量、损耗量及损耗率一览表

月份 月加气量(标方) 月损耗量(标方) 月损耗率
2017年7月 269959 6748 2.50%
2017年8月 291257 7068 2.60%
2017年9月 256893 6422 2.50%
2017年10月 245671 5433 2.64%
2017年11月 239552 4620 2.43%
2017年12月 252925 4620 2.20%
 
二、BOG产生原因分析
BOG是LNG在储罐内、工艺系统在生产运行中因吸收外部热量而气化的气体。其产生原因主要有如下几种。
2. 1 LNG储罐自然蒸发
LNG储罐采用保温性能较好的高真空多层绝热储罐,但是也不能做到完全绝热,初始储罐静态蒸发率≤0.15%,运行1~2年后一般日蒸发率会小于0.3%。
2. 2 LNG管道传热
目前加气站施工管道保冷技术主要采用真空管道保温,但仍存在一定的管道传热效应,随着管道使用年限的增长,管道的保温效果会逐渐降低,工艺管路内流动的LNG与管道换热,管道与储罐连通,加速罐内LNG气化,导致BOG增加。